Elektrische vrachtwagens zijn allang geen toekomstmuziek meer. Bij SVZ Transport in Zwaag maken ze inmiddels serieus onderdeel uit van de bedrijfsvoering. Sterker nog: ze zijn de toekomst. Toch zit juist daar een nieuwe uitdaging: de vrachtwagens zijn beschikbaar, maar voldoende stroom om ze te laden is niet vanzelfsprekend. “De groei van onze elektrische vloot wordt enorm geremd door netcongestie”, vertelt manager verduurzaming Michel Cornelis. Tijdens het Energiecafé NH op 1 oktober laat SVZ zien hoe het bedrijf daarmee omgaat – en waarom samenwerken steeds belangrijker wordt.
Voor SVZ kwam de omslag rond 2020 en 2021. Grote retailers als Lidl en Albert Heijn zetten steeds nadrukkelijker in op elektrisch vervoer, terwijl ook wet- en regelgeving dezelfde kant op bewoog. De eerste elektrische trekker met trailer volgde. Maar de keuze komt niet alleen voort uit regels of klantvragen. “Wij doen dit ook vanuit maatschappelijke overtuiging”, zegt Michel. Tegelijkertijd ziet hij elektrificatie steeds meer als economische noodzaak. “Ik geloof echt dat bedrijven die niet elektrificeren op termijn een bord in de tuin kunnen zetten.”
Daarbij hoort ook zelf kennis opbouwen. Elektrisch transport vraagt andere keuzes rond voertuigen, batterijen, laadinfra en ritplanning. “Je kunt het denkwerk en het leren niet volledig uitbesteden. Je moet als bedrijf zelf begrijpen wat je aan het doen bent.”
SVZ opende onlangs in Zwaag een nieuw laadplein met acht laadpunten. Daarmee kan een flink deel van de elektrische vloot op de eigen locatie worden geladen. Het terrein is voorbereid op verdere uitbreiding en in de toekomst kunnen ook zonnepanelen en batterijopslag een rol spelen.
Toch blijft de netaansluiting bepalend. Onderweg laden kan, maar is kostbaar. Laden op de thuislocatie maakt elektrisch transport veel beter planbaar én economisch interessanter.
“Eigenlijk wil je vanuit je strategie kijken: welke ritten kunnen we ecologisch én economisch het beste elektrificeren? Nu zijn we heel veel tijd kwijt aan de vraag waar we voldoende netcapaciteit kunnen krijgen.”
Michel verwacht dat vrijwel iedere transportondernemer de komende jaren tegen de grenzen van zijn aansluiting gaat aanlopen. Daardoor dreigt volgens hem een ongelijk speelveld: wie voldoende capaciteit heeft, kan goedkoper elektrisch rijden dan een bedrijf dat die mogelijkheid niet heeft.
SVZ kijkt daarom al zo’n 2,5 jaar nadrukkelijk verder dan het eigen terrein. Binnen Energiecoöperatie Westfrisia werken ondernemers samen aan slimmer energiegebruik. Dat biedt kansen, juist omdat energieprofielen van bedrijven verschillen. Vrachtwagens laden bijvoorbeeld vooral ’s nachts, terwijl andere ondernemingen overdag veel vermogen nodig hebben.
Om die mogelijkheden goed in beeld te krijgen, ontving Westfrisia recent een waardecheque van NHN Bedrijventerreinen (foto hiernaast). Bij vijftien ondernemers wordt het energiegebruik gemeten en geanalyseerd. “Je moet eerst inzicht hebben”, benadrukt Michel. “Niet alleen in hoe het nu is, maar ook in de groeiplannen van bedrijven. Pas dan kun je scenario’s over elkaar leggen en bepalen hoe je capaciteit slim kunt verdelen.”
Uiteindelijk kan een groepstransportovereenkomst een volgende stap zijn. Bedrijven maken dan gezamenlijk gebruik van gecontracteerde transportcapaciteit en stemmen hun verbruik onderling af. “De techniek is eigenlijk niet het moeilijkste deel. Samenwerken kost veel meer tijd. Je moet duidelijk krijgen wat iedereen nodig heeft en waar voor iedere ondernemer de waarde zit.”
Op 1 oktober is SVZ gastheer van het Energiecafé NH. Voor Michel is juist dat samenkomen belangrijk. “De energiewereld is complex. Kennis delen en elkaar laten zien waar je tegenaan loopt, helpt. Als het via de reguliere weg niet kan, moet je soms samen iets organiseren.”
Dat is ook het belangrijkste inzicht dat hij bezoekers wil meegeven. Niet ieder bedrijf hoeft direct een energiecoöperatie op te richten. “Maar samenwerken helpt ons allemaal een stap verder dan wanneer iedereen individueel zijn eigen oplossing probeert te regelen. We hebben elkaar steeds meer nodig.”
Het Energiecafé NH vindt op 1 oktober plaats bij SVZ Transport in Zwaag. Ondernemers kunnen zich aanmelden via de knop hieronder.
Werk samen met andere ondernemers, investeerders, onderwijs en overheid aan projecten die de regionale economie versterken. Deze projecten helpen jou als ondernemer bij innoveren, investeren of internationaliseren.
Wat als de stroom uitvalt? Niet vijf minuten, maar drie uur. Of een hele dag. Kun je dan nog produceren, klanten bereiken of bestellingen verwerken? En weet je eigenlijk wie je nodig hebt om weer verder te kunnen? Tijdens het Miljoenenontbijt op 16 september laat trainer Yuri Pelser in een Break Out sessie van Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord zien waarom het loont om daar nú al eens over na te denken.
Wat als bedrijven niet alleen minder afhankelijk worden van het elektriciteitsnet, maar lokaal opgewekte energie ook kunnen opslaan en inzetten wanneer dat nodig is? Waterstof kan daarin een rol spelen. In het Fieldlab Waterstof in Agri onderzoeken we onder meer hoe ondernemers in de praktijk met waterstof aan de slag kunnen en hoe lokale waterstofketens kunnen bijdragen aan een toekomstbestendige energievoorziening.
Noord-Holland Noord moet nú investeren in talent voor de toekomst. Die conclusie trok recent onderzoek naar de arbeidsmarkt voor de waterstofsector. Nieuwe technologie alleen is niet genoeg. De energietransitie slaagt alleen als bedrijven, onderwijs en kennisinstellingen samen optrekken om de vakmensen van morgen op te leiden. Vanuit die overtuiging startte GroenvermogenNL het programma H2Learn: een initiatief waarin leren niet naast de praktijk plaatsvindt, maar midden in de praktijk.